阻燃劑無鹵化問題探究
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阻燃劑產品隨著人們對環境要求的提高，及安全性能的要求，阻燃劑產品發展向著無污染、無毒、環保、經濟方向發展。阻燃劑助劑不斷有新的產品出現。小編和您來探究一下，阻燃劑無鹵化問題。
無鹵阻燃劑和鹵系阻燃劑具有不同的性能、優缺點和應用領域，不應厚此薄彼。不同阻燃劑理應均衡協調發展，發揮各自在防火安全中的重要作用。按照是否含有鹵族元素(主要是溴和氯元素)，阻燃劑可以分為鹵系阻燃劑和無鹵阻燃劑兩大類。其中，鹵系阻燃劑(主要是溴系阻燃劑)發展起步較早、工藝成熟、數量已近百種，常見的產品有十溴二苯醚、十溴二苯乙烷、四溴雙酚A、六溴環十二烷等；而無鹵阻燃劑起步較晚，常見的產品包括磷酸酯、紅磷等磷系阻燃劑，公眾耳熟能詳的三聚氰胺等含氮阻燃劑以及氫氧化鋁、氫氧化鎂等無機礦物類阻燃劑。目前，中國改性塑料使用的阻燃劑以鹵系阻燃劑為主，電子電器類產品大多含有鹵系阻燃劑。因此，在中國市場，鹵系阻燃劑具有舉足輕重的地位，并呈持續穩定增長的發展態勢。
阻燃劑是否環保，不是由任何組織和環保標簽決定的，而是由阻燃劑本身的結構和性能決定的。環境友好型阻燃劑必須滿足以下3個條件：首先，綠色阻燃劑必須是非PBT物質(PBT:Persistent,bio-accumulative and toxic))，即化學品對環境的釋放不具有持久性、生物累積性和毒性，同時應為非CMR物質(CMR:Carcinogenic,mutagenic or toxic for reproduction)，即對人體沒有致癌、致突變和生殖毒性等方面的影響；其次，綠色阻燃劑在整個產品生命周期，不管是在上游原料提取，還是生產運輸或下游使用回收環節，對環境的影響最小，環保型阻燃劑應對環境釋放小，在生命周期內耗能排放少且便于回收處理；最后，綠色阻燃劑必須滿足相關法規的監管和性能要求。基于上述3個標準，目前大部分鹵系阻燃劑是綠色環保的。
此外，基于任何化學品包括阻燃劑都可能存在尚未被發現的風險，大型阻燃劑生產商還積極組織開展了“釋放控制自愿行動計劃(VECAP)”，積極號召生產商和下游用戶不斷改進工藝，回收包裝袋，減少阻燃劑對環境的釋放，將潛在危害降到最低。
正確看待無鹵和有鹵。
無鹵阻燃劑和鹵系阻燃劑具有不同的性能、優缺點和應用領域，不應厚此薄彼。監管部門、行業組織和產業鏈應該關注個別已出現問題甚至被某些法規禁止的產品，而不是一棒子打死一大類產品，如全部鹵系阻燃劑或無鹵阻燃劑。我們應該意識到，無鹵只表明該阻燃劑不含有溴、氯、氟、碘、砹這五種鹵族元素，既不能代表綠色環保，也不能代表整個行業的發展方向。不同阻燃劑理應均衡協調發展，發揮各自在防火安全中的重要作用。